Les “trail” les plus légers du marché

Vous vous demandez peut-être quels risques permettent d’éviter les motos trail légères, comme les dix que vous verrez ci-dessous… La réponse est évidente : plus la moto est légère, plus elle est facile à manier.

C’est un fait intéressant, compte tenu du fait que la conduite se fait souvent dans des environnements inconnus, parfois remplis de dangers tels que des terrains très instables, des surfaces glissantes ou des irrégularités cachées hors de votre champ de vision.

1. Zero FX ZF 7.2, 131 kg

Une moto trail électrique A2 comme la Zero FX ZF 7.2 vous permet de surmonter divers obstacles sans effort, en commençant par sa légèreté, combinée à l’absence de bruit en pleine nature.

Vous serez un pilote “éco-friendly”, et les gens vous verront d’un meilleur œil par rapport à ceux qui roulent en enduro 4T avec un échappement libre… Mais attention : si c’est interdit, cela le restera ; vous serez mis dans le même sac… ou dans la même cellule.

2. Beta Alp 4.0, 140 kg

La Beta Alp 4.0 est une création minimaliste qui vise à être une moto trail A2, pesant seulement 9 kg de plus que la Zero précédente.

Cela peut sembler beaucoup, et ça l’est, selon l’utilisation que vous souhaitez en faire. La différence de prix est une autre histoire – un véritable gouffre. Mais c’est la réalité aujourd’hui : on paye des milliers d’euros pour un produit électrique de qualité supérieure par rapport à un thermique standard.

3. Fantic XEF Rally, 140 kg

La Fantic XEF Rally est une option destinée aux “pro-riders” en quête d’aventure et désireux de participer à une épreuve de rallye.

Le Dakar, par exemple ? Pourquoi pas ? Si vous pouvez vous permettre de payer plus de 16 000 euros pour cette moto trail, vous pourrez certainement aussi couvrir les frais d’inscription. Profitez de sa légèreté et de l’autonomie fournie par son réservoir de 30 litres annoncé.

4. Honda CRF300 L, 142 kg

L’esprit de la Honda CRF300 L remonte à plusieurs années, lorsqu’elle était encore une moto trail de 200 cm³, avant de passer à 250 cm³ et de devenir l’une des meilleures options pour les enduristes avec permis A2.

Dans sa version actuelle, cette Honda est un excellent choix pour rouler sur la terre, surtout pour les débutants. Cependant, sur la route, ses performances – comme pour la plupart des motos de cette liste – restent limitées.

5. Beta Alp X, 142 kg

La marque italienne profite d’une même base pour lancer différents modèles tout-terrain légers, comme la Beta Alp X.

Dotée d’un moteur monocylindre “trois et demi”, elle part à l’assaut des sentiers avec des pneus à crampons et des optiques LED, lui conférant une certaine aptitude routière – pour laquelle il faudra débourser près de 7 000 euros.

6. Fantic Caballero 500 Explorer, 145 kg

L’aventure avec un permis A2 et une moto trail légère au style rétro est possible. La Fantic Caballero 500 Explorer en est la preuve.

Comme mentionné précédemment, cela est possible grâce à l’utilisation d’une plateforme commune à différents modèles. La qualité des composants de cette Fantic ne sera pas remise en question.

7. Kove 450 Rally Factory Edition, 145 kg

En Chine, certains imaginent déjà une arrivée de rallye hypothétique sur les plages de Dakar, comme ce serait le cas avec la Kove 450 Rally Factory Edition.

Faites attention à son nom – car en la pilotant, vous seriez un “pilote officiel”. Le prix de cette “quatre et demi” est encore inconnu, comme pour le reste de la gamme chinoise. Mais ses caractéristiques annoncées sont prometteuses : 145 kg, 54 ch en version full et un réservoir de 30 litres.

8. Benelli TRK 251, 153 kg

Modeste et clairement orientée route, la Benelli TRK 251 est une moto trail pour permis A2, conçue en Italie et fabriquée en Chine – l’exemple parfait d’une machine basique et accessible.

Gardez à l’esprit que son monocylindre “deux et demi” n’offre pas des sensations fortes, mais il garantit une grande dose de confiance aux pilotes débutants… pour environ 4 000 euros seulement.

9. Voge 300 Rally, 158 kg

Malgré son allure de moto enduro, elle s’oriente davantage vers le trail que beaucoup d’autres motos de cette liste.

C’est pourquoi la Voge 300 Rally se présente comme une excellente compagne pour un usage quotidien et pour les escapades tout-terrain du week-end – pour seulement 4 500 euros.

10. KTM 390 Adventure SW, 161 kg

Son moteur “trois quatre-vingt-dix” agressif est parfaitement adapté à une moto trail légère pour le permis A2, comme la KTM 390 Adventure SW.

Pour cette raison et bien d’autres, de nombreux pilotes avec permis A la choisissent également : elle est non seulement plus facile et plus légère que les autres trails plus imposantes, mais elle est aussi plus abordable et, en fin de compte, plus ludique.

Nous adorerions avoir certaines de ces véritables poids plumes dans notre agence. Avec elles, nous pourrions voler sur les pistes du Kirghizistan ! Personnellement, nous voyons la Voge 300 comme la plus polyvalente – à moins que la semi-déesse Honda CRF ne veuille en décider autrement.

Et vous ? Laquelle aimeriez-vous que nous ayons pour vous ?